1946 | Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport | 171 km/h

محصول بلافاصله عرضه شده بعد از اتمام جنگ جهانی دوم با نام آلفا رومئو 6 سی 2500 سوپراسپورت (Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport)، یکی از سریع‌ترین اتومبیل‌های تاریخ لقب گرفت، چرا که بعد از آغاز مجدد تولید اتومبیل توسط کمپانی‌های خودروساز بعد از جنگ جهانی دوم، برای مدت‌ها در مسابقات مختلف مقام اول را به خود اختصاص می‌داد. خط تولید این محصول به طور رسمی از سال 1938 راه افتاده بود و آلفا رومئو 6 سی 2500 سوپراسپورت طی دهه‌ پیش از آغاز جنگ جهانی دوم، در مسابقه‌های شهری و جاده‌ای زیادی موفق به کسب پیروزی شد. این خودرو روز به روز پیشرفت کرد تا اینکه موفقیت خود را بعد از جنگ جهانی دوم نیز مجددا تکرار کند.

تا پیش از سال 1946 ادعا می‌شد که آلفا رومئو 6 سی 2500 سوپراسپورت قادر است تا با سرعت 106 مایل بر ساعت (171 کیلومتر بر ساعت) به لطف توان 110 اسب بخاری موتور خود حرکت کند. در نظر داشته باشید این نرخ تنها یک میانگین برای آلفا رومئو 6 سی 2500 سوپراسپورت به شمار می‌رفت، چرا که تنوع در بدنه، استایل و در نهایت وزن مدل‌های مختلف این اتومبیل سبب می‌شد تا هر یک، سرعت‌های متفاوتی بین 104 تا 110 مایل بر ساعت داشته باشند. هزینه گزاف خرید این خودرو به این معنی بود که تعداد خریداران آن کم و تنها افراد ثروتمند جامعه بودند، چنان که خانواده‌های سلطنتی همچون پادشان فروک (Farouk – پادشاه مصر در آن زمان)، علی خان (Alì Khan – فرزند سلطان محمد) و شاهزاده رنیر موناکو ( Prince Rainier of Monaco) در لیست صاحبان یکی از سریع‌ترین اتومبیل‌های تاریخ یعنی آلفا رومئو 6 سی 2500 سوپراسپورت دیده می‌شوند.

تعدادی از سوپراستارهای آن زمان همچون ریتا هیورث (Rita Hayworth) و تایرون پاور (Tyrone Power) نیز جزو صاحبان این خودروی بسیار لوکس بودند که نشان‌دهنده قیمت بسیار بالای آن است. بد نیست بدانید تمامی خودروهای تصویر بالا، مدتی قبل در یک مزایده به فروش رسیدند. آلفا رومئو 6 سی 2500 سوپراسپورت به عنوان یکی از 6 سیلندره‌های قدیمی و ابتدایی همواره در یاد طرفداران دنیای اتومبیل خواهد ماند. بد نیست بدانید دیگر نسخه‌های این خودرو (به جز Super Sport) همانند توریسمو (Turismo)، اسپورت (Sport) و اس‌اس کرسا (SS Corsa) به ترتیب برابر 87، 95 و 125 اسب بخار توان داشتند.

1947 | Healey Elliott | 178 km/h

در بین سریع‌ترین اتومبیل‌های تاریخ ، تنها نام دو اتومبیل دو مرتبه تکرار شده که یکی از آن‌ها نخستین محصول معرفی شده (هیلی الیت) و دیگری، آخرین محصول معرفی شده یعنی هنسی ونم است. در ادامه این انتقاد که سوخت مورد استفاده عموم مردم در بریتانیا (انگلیس) نسبت به سوخت در دسترس مردم ایتالیا (نخستین تست سرعت هیلی الیت در شهر میلان ایتالیا صورت گرفت) بسیار نامرغوب و بی‌کیفیت است، دانلد هیلی اتومبیل هیلی الیت را به یک بزرگراه بسته برد و این بار تصمیم گرفت تا با استفاده از سوخت عمومی مورد استفاده عموم مردم، یک اجرای دیگر داشته باشد. در کمال تعجب، نتیجه‌ای متفاوت به دست آمد، اما این تفاوت برخلاف عقیده عموم مردم در جهت مثبت بود.

در این مرتبه، هیلی الیت به عنوان یکی از سریع‌ترین اتومبیل‌های تاریخ سرعتی بالغ بر 110 مایل بر ساعت (178 کیلومتر بر ساعت) را طی مسیر نیم کیلومتر ثبت کرد. دانلد هیلی نه تنها با این کار، بلکه با تلاش‌های بعدی خود در تولید اتومبیل‌های آستین هیلی (Austin Healey) و جنسن هیلی (Jensen Healey)، نقش برجسته‌ای را در صنعت خودروسازی ایفا کرد.

هر دو تصویر ثبت شده از هیلی الیت (تصویر اولین و دومین تست) متعلق به اتومبیلی هستند که این رکوردها را به ثبت رسانده و در اکتبر سال 2013 میلادی در یک حراجی به فروش رسید. جالب است بدانید در این حراجی، یکی از افسانه‌ای‌ترین و سریع‌ترین اتومبیل‌های تاریخ تنها 33 هزار دلار قیمت‌گذاری شده بود، در حالی که ساده‌ترین خودروهای تولیدشده درست در زمان بعد از جنگ جهانی دوم، قیمتی حداقل دو برابر این مقدار دارند. همچنین بیشتر خودروهای لیست شده به عنوان سریع‌ترین اتومبیل‌های تاریخ ، اکنون بیش از یک میلیون دلار قیمت‌گذاری شده‌اند. مشخص نیست چرا باید چنین اتومبیل با ارزشی با این مبلغ پایین به فروش گذاشته شده و یکی از بهترین سوپر اسپورت‌های قدیمی، تبدیل به ارزان‌ترین آن‌ها بشود.

1948 | Talbot Lago T26 Grand Sport | 200 km/h

در مسابقاتی که بلافاصله بعد از جنگ جهانی دومی برگزار شدند، خودروهای به مراتب سریع‌‌تر از هیلی نیز وجود داشتند، اما تست سرعت رسمی از آن‌ها گرفته نشده و حداکثر سرعتی برایشان معین نشده بود. از جمله این اتومبیل‌های جاده توانمند می‌توان به آلفا رومئو 6 سی 2500 سوپر اسپورت (Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport)، دلج 6 اس – 3 ال (Delage D6S-3L)، دلهه 135 سی‌ اس (Delahaye 135CS) و مخصوصا تالبوت لگو تی 26 گرند اسپورت (Talbot Lago T26 Grand Sport) اشاره کرد. تمامی این خودروها مقام‌های خوبی را در مسابقات 24 ساعته ال‌ ای منس (Le Mans)، که مجددا از سال 1949 برگزار می‌شد، کسب کردند.

ادعا می‌شد مدل چهار درب اتومبیل تالبوت لگو تی 26 گرند اسپورت، این قابلیت را دارد تا با حداکثر سرعت 105 مایل بر ساعت (169 کلیومتر بر ساعت) حرکت کند، در حالی که این عدد برای گرند اسپورت بالای 124 مایل بر ساعت (200 کلیومتر بر ساعت) گفته شده بود. یک خودروی سقف باز بر پایه T26 (تصویر بالا) دو جایزه مهم مسابقات Grands Prix را در سال 1949 از آن خود کرد و در ادامه این موفقیت توانست در سال بعد نیز رده اول مسابقات 24 ساعته ال ای منس را به خود اختصاص دهد. این خودرو به هیچ عنوان دست بردار نبود، چرا که توانست در سال 1951 رده دوم مهمترین مسابقه اتومبیلرانی دنیا را کسب کند.

موتور نخستین نسخه‌های جدید مخصوص جاده تالبوت لگو، دارای 4483 سی‌‌سی ظرفیت و 6 سیلندر بود که از قرار معلوم 240 اسب بخار نیرو تولید می‌کرد، در حالی که نسخه دوپلاگین آن از سال 1950 به بعد، به طور رسمی با 260 اسب بخار توان و دارای سالن (تصویر بالا) به بیرون عرضه می‌شد. گفتنی است سال‌های افتخارآمیز این کمپانی بدون شک به پیش از جنگ جهانی برمی‌گردد، وقتی توانست نخستین اتومبیل‌های گران‌ قیمت مسابقه‌ای و مخصوص جاده خود را با عملکردی خیره‌کننده معرفی کند.

همانند همیشه، این خودروی جاده و مسابقه‌ای به تغییر ظاهر خود ادامه داد و در هر سری مسابقه، با شکلی متفاوت ظاهر می‌شد. اتومبیل تالبوت لگو تی 26 گرند اسپورت کبرولت (Talbot-Lago T26 Grand Sport Cabriolet) در تصویر بالا، نشان دهنده تغییر ظاهر خودرو بعد از کسب جایزه Grand prix و همچنین چندین جایزه دیگر است. در سال گذشته میلادی این خودرو به حراج گذاشته شد.